これは企業の安全よりもコストを重視する体質も問題視されるべきですな。
去年の８月に書いた「またもボンバルディア製」や「怒りのゴンちゃんスクロールの３番目」でも触れたとおりですが、やはり同社の機材を使用しているＡＭＸ天草エアラインのことが気になります。
（以下過去ログより抜粋）
０７：４５天草発→０８：２０福岡着、 ０８：５０福岡発→０９：２５天草着、０９：５０天草発→１０：２５福岡着、１０：５５福岡発→１１：３０天草着、１１：５５天草発→１２：１５熊本着、12：40熊本発→13：30松山着、14：05松山発→14：55熊本着、その後天草に行き、福岡と２往復して夜２０：００に天草着となっています。
実に駐機時間は、天草空港と熊本空港で２５分、福岡空港で３０分、松山空港で３５分となっています。
朝７：４５～夜２０：００まで１回につき約３０分の休憩して飛び続けてるんですよね。これって物凄～くタイトに見えるのは私だけ？飛行機ってこんなもんなんですかね。
機材はボンバルディア製なのですが設計は別物ということでした。
ただ格安機材らしいですから、やはり部品は当然共通化されていると思うし、設計や製造のクオリティというものはまったく一緒だと思うのですが・・・。
熊本の報道ではなぜか「事故機とＡＭＸのダッシュ８は設計は別物なので問題はまったくない」と強調しています。
もしかして株主か？（ｗ。
